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Blue Star Media · La Semaine du Commerce · 12 au 17 octobre 2026

Le conseil de la Banque islamique de développement avait approuvé en mai 2025 les 139,3 milliards de FCFA destinés à la route Douala-Bafoussam. Le prêt n'a été signé que le 13 octobre, et aucun décaissement n'est possible avant son entrée en vigueur. Les approbations de la Banque mondiale dépassent de 881 millions de dollars les accords signés, et la BDEAC finissait 2025 avec 666,4 milliards de prêts confirmés mais non décaissés dans la CEMAC.

Une voiture chargée de bidons à Mbanga, ville de l'axe Douala-Bafoussam, avril 2011. Photo : Happiraphael, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons (recadrée, plaque floutée) (fiche du fichier)

La BID signe 139,3 milliards de FCFA pour Douala-Bafoussam, dix-sept mois après l'approbation. Le 13 octobre à Bangkok, la Banque islamique de développement (BID) et le Cameroun, représenté par le ministre de l'Économie Alamine Ousmane Mey, ont signé un financement de 212,35 millions d'euros, soit environ 139,3 milliards de FCFA à la parité fixe, pour réhabiliter 218 km de routes nationales et 108 km de voies de desserte sur l'axe qui relie le port de Douala à la région de l'Ouest. Le conseil des directeurs exécutifs de la banque avait approuvé le prêt le 19 mai 2025. Les décaissements ne pourront commencer qu'après l'entrée en vigueur de l'accord. Avant la signature, le ministère des Travaux publics situait le début des travaux au premier trimestre 2027, selon News du Cameroun.

Les approbations dépassent de 881 millions de dollars les accords signés. Le ministère de l'Économie a indiqué le 15 octobre à Bangkok que la Banque mondiale a approuvé 5,01 milliards de dollars pour 21 projets au Cameroun, alors que les accords signés couvrent 18 projets pour 4,129 milliards, rapporte Business in Cameroon. Faute de liste des projets, l'écart de 881 millions de dollars, environ 514 milliards de FCFA, ne peut pas être ventilé, et il ne dit rien des décaissements. Un cas est connu, le corridor Douala-Bangui, approuvé pour 425 millions de dollars en juin ; un décret présidentiel du 2 octobre a autorisé la signature de son prêt BIRD. Yaoundé demande aussi à la Banque des avis de non-objection plus rapides, une étape de passation des marchés qui intervient après la signature.

La BDEAC lève 222 millions de dollars avec sa première obligation internationale. La Banque de développement des États de l'Afrique centrale a levé le 13 octobre 222 millions de dollars, environ 129,5 milliards de FCFA. L'emprunt arrive à échéance en octobre 2029 et, après une couverture de change euro-dollar, coûte à la banque 7,88 % par an en euros. Ces fonds sont déjà levés, à la différence du prêt de la BID, mais la BDEAC n'a pas dit quels projets ils financeront. Son rapport annuel 2025, consulté par Business in Cameroon, distingue deux mesures. Fin 2025, 666,4 milliards de FCFA de prêts et d'études confirmés restaient à décaisser dans la CEMAC ; dans l'année, 18,65 milliards seulement ont été décaissés, soit 5 % d'un objectif de 373 milliards.

L'État porte sa part dans la Sonara à 98,09 % en convertissant ses créances. Un avis notarié daté du 14 octobre, cité par Investir au Cameroun, détaille le résultat de la recapitalisation approuvée en juin. L'État a converti en actions 381,12 milliards de FCFA de créances sur la raffinerie de Limbé et porté sa part directe de 81,95 % à 98,09 %. Aucune trésorerie nouvelle n'entre dans l'entreprise. Les autres actionnaires gardent leurs titres mais sont dilués, TotalEnergies passant de 4 % à 0,42 %.

Le soutien aux prix chiffré à 57 milliards de FCFA pour septembre. Le soutien aux prix des carburants a coûté 57 milliards de FCFA pour le seul mois de septembre, a déclaré le ministre des Finances, Louis Paul Motaze, à Investir au Cameroun, pour une moyenne d'environ 48 milliards par mois. Il n'a pas précisé les montants effectivement payés par le Trésor. Septembre représente à lui seul 18,4 % des 310 milliards prévus pour les subventions aux carburants et à l'électricité en 2026. À Douala, le litre reste à 828 FCFA pour le gazole et à 840 FCFA pour le super. Le ministre n'exclut pas une hausse, sans avancer de date ni de seuil ; elle pourrait se répercuter sur les tarifs du transport routier au départ de Douala et de Kribi.

La circulaire 2027 table sur 3,6 % de croissance et 2,7 % de déficit. La circulaire présidentielle du 12 octobre relative au budget 2027 retient une croissance de 3,6 %, une inflation de 3,2 % et un déficit budgétaire global, dons compris, de 2,7 % du PIB. Pour 2026, elle estime la croissance à 3,5 % et le déficit à 2,2 %, contre 4,3 % et 1,7 % dans la loi de finances initiale, relève Investir au Cameroun. Au moins 30 % du budget général 2027 iront à l'investissement, les chantiers en cours et les paiements en instance étant budgétisés en priorité.

BGFI Holding annonce une demande supérieure aux 80,56 milliards recherchés. BGFI Holding a clôturé le 15 octobre la deuxième phase de son ouverture de capital et fait état d'une sursouscription. Le groupe n'a publié ni le montant souscrit ni le nombre d'actions attribuées, relève L'Economie.

L'indice Drewry gagne 3 %, porté par l'Asie-Europe. Le World Container Index de Drewry a gagné 3 %, à 4 485 dollars par conteneur de 40 pieds le 15 octobre, après trois semaines de baisse. Les taux Asie-Europe remontent pour la première fois en treize semaines, Shanghai-Rotterdam gagnant 6 % à 3 522 dollars. Les armateurs veulent relever les taux Asie-Europe à partir du 19 octobre, une hausse que Drewry juge incertaine avec le retour des navires par le canal de Suez. L'indice couvre les routes Est-Ouest et ne donne pas le prix d'une boîte pour Douala ou Kribi.

FCFA par litre, structures mensuelles des prix du gazole de la CSPH. Le coût d'importation comprend droits de douane, autres taxes et service d'importation ; la ligne de soutien de l'État en est déduite. Prix à la pompe à Douala maintenu à 828.

Chaque mois, coût d'importation moins soutien donne 544,63 FCFA. La ligne de soutien a donc absorbé toute la hausse de 321 FCFA du coût d'importation depuis juillet. En octobre, l'État couvre 430 FCFA par litre ; le coût d'importation ne dépasse le prix à la pompe que de 147 FCFA, car ce prix inclut aussi taxes en aval, marges et logistique. La ligne de soutien est une composante du prix, pas une dépense décaissée dans le mois. Sources : structures de la CSPH citées par Investir au Cameroun (1er et 14 oct. 2026).

Un prêt signé ressemble à un crédit pour faire construire : rien n'est versé tant que le dossier n'est pas complet, puis la banque paie par tranches, à mesure que les travaux sont constatés. Un déficit de 2,7 % du PIB signifie que, pour 100 FCFA produits par l'économie en un an, l'État dépense environ 2,70 FCFA de plus qu'il n'encaisse, un écart qu'il doit financer, le plus souvent par l'emprunt.

Pour une entreprise de travaux, le jalon qui compte désormais est la déclaration d'entrée en vigueur du prêt par la BID. Aucune date n'est annoncée. Il faut auparavant l'avis juridique des services du Premier ministre et les spécimens de signature de la Caisse autonome d'amortissement (CAA), rapporte News du Cameroun. L'attente peut être longue : la BID a mis dix-sept mois entre l'approbation et la signature, et au 30 juin 151,7 milliards de FCFA de prêts de la BDEAC à l'État restaient à tirer, après un seul tirage de 14,5 milliards en janvier, selon les données de la CAA citées par Business in Cameroon. C'est un autre prêteur : un avertissement, pas une prévision.

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La rédaction Blue Star Media

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