Blue Star Media · Brief Quotidien · 14 octobre 2026

Le Cameroun et la Banque islamique de développement ont signé à Bangkok un financement de 139,3 milliards de FCFA (vente à tempérament) pour la route Douala-Bafoussam. C'est relativement rapide au regard du standard BID au Cameroun. Ce qui compte désormais, c'est l'entrée en vigueur, la non-objection et l'attribution des marchés.

Une route dans l'Ouest du Cameroun, mars 2023. Photo : Sidoine Mbogni, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons (fiche du fichier)

Le ministre de l'Économie, Alamine Ousmane Mey, a signé le 13 octobre à Bangkok, en marge des assemblées annuelles du FMI et de la Banque mondiale, un accord de financement de 212,35 millions d'euros, soit environ 139,3 milliards de FCFA au taux de parité, avec la Banque islamique de développement (BID). Investir au Cameroun et Business in Cameroon arrondissent le montant en FCFA à 139,2 milliards. L'autre signataire est le président du Groupe BID, Muhammad Al Jasser. Le prêt doit financer la réhabilitation de la route Douala-Bafoussam, corridor entre le Littoral et l'Ouest, selon le communiqué de la banque.

Le projet coûte 229,93 millions d'euros, environ 150,82 milliards de FCFA. La BID en couvre 92,35 %. L'État doit apporter les 17,58 millions d'euros restants, environ 11,53 milliards de FCFA, rapporte Investir au Cameroun. Le financement est une vente à tempérament (conforme à la charia), autorisée par un décret présidentiel du 2 octobre 2026 pour le projet PRRDB. Le financement est prévu sur 20 ans, dont cinq ans qualifiés de « période de gestation ». La banque ne publie ni le taux de marge (marge bénéficiaire), ni les commissions, ni le calendrier de décaissement. Sans ces détails, le coût budgétaire annuel du service de la dette reste impossible à chiffrer.

Le tracé principal va de Bekoko à Bandjoun, en trois lots nommés dans l'avis de préqualification de la BID : Bekoko-Penja (70 km), Penja-pont du Nkam (77,7 km) et pont du Nkam-Bandjoun (71,2 km), soit 218,9 km. S'y ajoutent 108 km de pistes de desserte et des équipements sociaux (salles de classe, centres de santé, points d'eau, marchés), selon la BID. Le ministère des Travaux publics prévoit 48 mois de travaux sur les deux premiers lots et 42 mois sur le troisième. En arithmétique simple, l'enveloppe de 150,82 milliards de FCFA revient à environ 461 millions de FCFA par kilomètre sur l'ensemble des 326,9 km (route principale et pistes), ou à environ 689 millions par kilomètre si l'on impute le coût à la seule route principale de 218,9 km ; les offres fixeront le montant réel. News du Cameroun, qui s'appuie sur des sources du MINTP, ajoute que le projet doit aussi dédoubler en 2×2 voies les traversées des principales agglomérations et réhabiliter cinq ponts existants, plus un ouvrage neuf de 14 mètres sur la Moumé.

Bafoussam dessert les zones de production agricole de l'Ouest. MINEPAT attend une meilleure fluidité pour acheminer ces produits vers les centres de consommation et le port de Douala, et soutenir le commerce avec les pays voisins, rapporte Business in Cameroon. La BID insiste sur la baisse des coûts de transport et l'accès aux marchés intérieurs et internationaux via Douala. La route Douala-Bafoussam relie l'hinterland du port aux hauts plateaux de l'Ouest, à la différence du corridor Douala-Yaoundé-Bangui, orienté vers l'est (et pourvu du paquet Banque mondiale autorisé par le décret du 2 octobre). Le lot 1 Bekoko-Penja traverse la ceinture bananière et poivrière du Moungo ; les transporteurs subiront des perturbations pendant les 42 à 48 mois de travaux. Aucun chiffre public de trafic ou de coût de transport n'est disponible pour ce corridor.

Jalons datés ; le démarrage possible des travaux est conditionnel

Financement BID du Dja rural : conseil le 7 févr. 2024, signature le 14 sept. 2026 (environ 31 mois). Sources : BID, Investir au Cameroun, News du Cameroun, Business in Cameroon, Présidence.

Le conseil d'administration de la BID a approuvé le financement le 19 mai 2025 à Alger. Le 30 juillet 2025, la banque a autorisé la passation anticipée des marchés pour les entreprises de travaux, la mission de contrôle et l'audit, selon Investir au Cameroun et News du Cameroun. Un avis de préqualification a été publié le 18 novembre 2025, avec dépôt des candidatures au 2 février 2026, d'après le registre de passation de marchés de la BID. Les rapports de préqualification ont été transmis à la BID début septembre 2026 pour validation. Une estimation d'octobre 2024 situait le projet à environ 179,5 milliards de FCFA sur 217,8 km, dans un découpage en cinq lots ; l'enveloppe signée est de 150,82 milliards pour 218,9 km en trois lots, pistes et équipements sociaux compris.

Au regard du standard BID récent au Cameroun, cet intervalle est court. Le financement du projet de développement rural intégré du Dja a pris environ 31 mois entre l'approbation du conseil le 7 février 2024 et la signature le 14 septembre 2026, rapporte Business in Cameroon. Le délai qui compte désormais est celui de l'entrée en vigueur, de la non-objection et de l'attribution des marchés. Avant la signature de Bangkok, News du Cameroun indiquait qu'il faudrait encore l'avis juridique du Premier ministère, les spécimens de signature de la Caisse autonome d'amortissement, puis l'entrée en vigueur du prêt auprès de la banque. Le même article situait un démarrage possible des travaux début 2027, sous réserve de l'entrée en vigueur, des autorisations de passation et des attributions.

Si les contrats sont attribués et les travaux ouverts début 2027, les lots de 42 à 48 mois aboutiraient autour de 2030 ou 2031. Ce calendrier reste provisoire. Bangkok clôt la négociation. L'argent ne peut être tiré qu'une fois le prêt entré en vigueur. À surveiller : la non-objection de la BID sur les listes restreintes, puis l'entrée en vigueur du prêt.

Motaze chiffre à 57 milliards de FCFA le soutien aux carburants en septembre. Le ministre des Finances a déclaré à Investir au Cameroun, à Bangkok, que le maintien des prix à la pompe a coûté 57 milliards de FCFA en septembre 2026, pour une moyenne mensuelle d'environ 48 milliards sur une période non précisée. La provision 2026 pour les subventions à l'énergie (carburants et électricité) est de 310 milliards de FCFA dans le document de programmation 2027-2029 ; le même document retient 340 milliards pour 2027. Au rythme de septembre, les 310 milliards prévus pour tout le soutien énergétique de 2026 couvriraient moins de six mois de soutien aux carburants seuls. Le FMI, dans son communiqué du 1er octobre, anticipe un « modest further weakening » des finances publiques en 2026 (« nouvelle dégradation modeste ») sous l'effet des subventions aux carburants, après un déficit global passé de 1,5 % du PIB en 2024 à 2,1 % en 2025. L'institution maintient le Cameroun à risque global élevé de surendettement.

Socadel lance 44,54 milliards de FCFA d'appels d'offres. Six consultations, signées le 4 octobre et publiées le 8, sont estimées à 44,54 milliards de FCFA, dont 9,36 milliards pour 10 MW thermiques dans le Nord. Les offres sont attendues le 23 octobre, selon Investir au Cameroun et Business in Cameroon. Les avis ne disent pas quand la capacité sera en service. Le financement est imputé au budget 2026 de Socadel ; Investir au Cameroun rappelle un mandat bancaire de 60 milliards annoncé le 1er juillet, sans ventilation publiée des marchés qu'il couvrirait.

La SNH rouvre quatre blocs non attribués et en ajoute deux. Quatre des six blocs de l'appel d'offres 2026 (Ndian River, Bakassi, Kombe-Nsepe et Bomono) avaient été proposés lors du tour précédent et non attribués ; Zina et Makary, dans le Logone Birni, sont nouveaux, rapporte EcoMatin auprès de sources proches du dossier. Lors de l'African Energy Week au Cap, la Société nationale des hydrocarbures a ouvert les soumissions jusqu'au 28 mai 2027, résultats attendus en juin 2027, d'après le communiqué de la Chambre africaine de l'énergie reprenant Pierre Eric Nkoa Nkoa, de la SNH.

Kikot : la circulaire 2027 vise la maturation, et non plus le démarrage. La circulaire budgétaire du 12 octobre demande l'achèvement des préalables au barrage de Kikot (500 MW), alors que les circulaires 2025 et 2026 demandaient encore le démarrage des travaux, rapporte Investir au Cameroun. Le Document de programmation 2027-2029 inscrit déjà la réalisation entre 2028 et 2032, pour un coût prévisionnel de 872 milliards de FCFA. Une lettre de KHPC de septembre 2025, également rapportée par Investir au Cameroun, situait le besoin à 1 620 milliards de FCFA ; l'écart n'est pas expliqué dans les documents publics. KHPC, détenue à parts égales par l'État et EDF, vise une clôture financière au plus tôt au second semestre 2027.

L'offre d'actions de BGFI Holding se clôt demain. La maison mère de BGFIBank propose encore 1 006 975 actions nouvelles à 80 000 FCFA, soit jusqu'à 80,6 milliards de FCFA, pour porter son flottant de 3,85 % à 10 %. La souscription minimale est de dix actions. La première phase avait levé 45,3 milliards auprès de 7 601 investisseurs, selon le groupe. Clôture le 15 octobre, inchangée d'après l'avis du groupe du 15 septembre.

[email protected] · media.bluestargroup.africa