Blue Star Media · Brief Quotidien · 4 octobre 2026
Ce que dit la source primaire
L'avis CMA CGM du 30 septembre 2026 fixe une PSS (peak season surcharge) de 400 dollars par EVP pour la ligne reliant la Chine et ses régions administratives spéciales à la zone South Range, qui inclut le Cameroun, le Gabon et le Congo. L'application annoncée commence le 15 octobre, à la date de chargement, sur contrats courts, pour les cargaisons sèches et réfrigérées. Il s'agit, au jour de cette publication, d'une échéance future.
Le communiqué précise par ailleurs, pour les expéditions depuis la Chine, une réserve de dépôt auprès de la Shanghai Shipping Exchange et/ou d'inclusion de la PSS dans le fret maritime une clause qui détermine si le montant doit être ajouté séparément ou s'il figure déjà dans le prix du transport.
Le calcul, et ce qu'il ne couvre pas
L'EVP (équivalent vingt pieds, ou TEU) correspond, selon la définition statistique du CBS, à 1 EVP pour un conteneur ISO de 20 pieds et 2 EVP pour un conteneur de 40 pieds. Pour ce dernier, le calcul est simple : 400 $/EVP × 2 EVP = 800 $. Ce chiffre décrit uniquement la composante PSS dans le périmètre annoncé ni le fret de base, ni les autres frais, ne sont déterminés par cette multiplication.
Deux précisions s'imposent. D'abord, un montant annoncé n'est pas automatiquement le montant d'une augmentation : pour mesurer l'évolution réelle du coût d'un dossier, il faudrait disposer de l'ancien et du nouveau devis sur des marchandises, équipements et dates de validité comparables une paire de devis dont Blue Star Media ne dispose pas ici. Ensuite, les découpages commerciaux du transporteur ne coïncident pas avec les frontières de la CEMAC : la Guinée équatoriale figure dans une autre zone du même avis, avec un périmètre d'origine distinct (Chine centrale et méridionale). Il faut donc vérifier le couple origine-destination exact, pas seulement l'appartenance à la zone CEMAC.
Trois repères à ne pas confondre
Cette édition rapproche trois chiffres qui décrivent des objets différents, et qu'il ne faut pas additionner pour fabriquer un prix local. Le WCI de Drewry s'établit à 4 434 dollars par conteneur de 40 pieds au 1er octobre (-1 % sur une semaine) un indice mondial sur huit routes Est-Ouest, sans cotation Chine-Cameroun. Le TIAO de la CEMAC reste à 4,50 %, avec un taux de prêt marginal à 5,75 % (BEAC, rapport de septembre) des paramètres monétaires de banque centrale, pas le coût du crédit effectivement proposé à un commerçant. Et la PSS de 400 $/EVP elle-même ne vaut que pour le périmètre précis décrit par l'avis CMA CGM.
Pour un importateur qui prépare une réservation proche du 15 octobre, la priorité est de faire confirmer par écrit : la date de chargement retenue, le périmètre géographique exact, la version du devis qui reste opposable, et si la PSS est déjà incluse ou doit s'ajouter séparément. Un montant déjà compris dans le fret ne doit pas être compté une seconde fois.
Ce qu'il faut retenir
CMA CGM annonce une PSS de 400 $/EVP (soit 800 $ pour un 40 pieds) depuis la Chine vers le Cameroun, le Gabon et le Congo, à partir du 15 octobre, sur contrats courts.
Le périmètre géographique compte : la Guinée équatoriale relève d'une autre zone du même avis, avec une origine différente.
Il faut faire confirmer par écrit si la PSS est déjà incluse dans le fret coté, pour éviter de la compter deux fois.
Le WCI de Drewry (4 434 $/40 pieds) et le TIAO de la BEAC (4,50 %) sont des repères distincts, qui ne se combinent pas avec la PSS pour donner un prix camerounais.
Rendez-vous commercial à préparer : la FICAM se tient du 23 au 31 octobre à Yaoundé, avec rencontres B2B et sessions sur le financement de projets (CNCC).
Sources
Primaires. CMA CGM, avis du 30 septembre 2026 ; CBS (Bureau central de la statistique), définition de l'équivalent vingt pieds, référence consultée le 4 octobre 2026 ; BEAC, rapport de septembre 2026 (p. 10) ; Drewry, World Container Index du 1er octobre 2026 ; CNCC, annonce de la FICAM, 21 septembre 2026.
Limite déclarée. Le calcul de 800 $ décrit uniquement la composante PSS, sans confirmation que chaque importateur la paiera en supplément ; aucune paire de devis (ancien/nouveau) n'est disponible pour mesurer une hausse réelle.
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