Le second terminal à conteneurs de Kribi, mis en service en mai 2026, a porté la capacité du port au-delà d’un million d’EVP par an, contre environ 300 000 EVP à l’ouverture du premier terminal en mars 2018. Le site traite désormais près de 65 % des arrivées conteneurs en premier port au Cameroun, avant réacheminement vers l’intérieur. Le transbordement régional représente à lui seul environ 70 % des volumes manutentionnés.

Douala, pendant ce temps, a traversé une semaine difficile. Le 12 juillet, la collision entre le MV Sea Honor, sortant, et le MV Black Rhino, entrant, a bloqué le chenal d’accès et interrompu le trafic. Les premiers éléments d’enquête évoquent une perte de contrôle de la barre à bord du Black Rhino. Le port a repris ses opérations, mais l’épisode rappelle la contrainte structurelle du site : un accès fluvial étroit, dragué en permanence, qui ne pardonne pas l’incident.

La lecture n’est pas que Douala décline. C’est que les deux ports se spécialisent. Douala consolide le vrac et le conventionnel, avec l’entrée d’AD Ports Group dans une concession de trente ans pour concevoir, construire et exploiter un nouveau terminal vraquier. Kribi prend le conteneur et le transbordement.

Pour un chargeur, la conséquence est immédiate. Le choix du port d’entrée cesse d’être une question de proximité et devient une question de type de cargaison.

Le Comité de politique monétaire a ramené le TIAO à 4,50 % le 29 juin, abaissé le taux de la facilité de prêt marginal de 6,25 à 5,75 %, et desserré les coefficients de réserves obligatoires, de 7,00 à 6,50 % sur les dépôts à vue et de 4,50 à 4,00 % sur les dépôts à terme. La réaction a été immédiate : 940 milliards FCFA injectés sur deux adjudications hebdomadaires. Pour les importateurs, cela signifie un coût de financement du fonds de roulement en baisse au second semestre. Source : BEAC, Financial Afrik, Business in Cameroon.

Les réserves de la zone s’établissaient à 7 248 milliards FCFA selon le rapport de juin. La BEAC table sur 7 962,3 milliards FCFA à fin 2026, soit près de 13,9 milliards USD, en s’appuyant sur des émissions eurobond. Le calendrier de ces émissions devient donc la variable à surveiller pour toute entreprise dont les paiements fournisseurs passent par une autorisation de transfert. Source : BEAC, Financial Afrik.

La campagne 2025-2026 s’est achevée le 15 juillet. Les prix bord champ ont atteint 2 500 à 2 600 FCFA le kilo au 7 juillet, un plus haut de campagne au terme d’une remontée d’environ deux mois. Le niveau reste très en deçà des 5 400 FCFA de 2024-2025 et des 6 000 FCFA de 2023-2024. Pour les exportateurs, la question de la campagne suivante n’est pas le prix spot mais la capacité à sécuriser des volumes à des niveaux que les planteurs accepteront après deux années de référence élevées. Source : Business in Cameroon, ONCC.